江北机场扩建

重庆作为我国西部地区唯一的直辖市，在经济、文化等方面都具有重要战略意义。而江北机场作为目前重庆市最重要的航空枢纽，也一直发挥着重要的作用。

根据相关统计数据，2019年，江北机场就实现了客运吞吐量4478.7万人次，而通过预测，到2025年，江重庆空放北机场的年客运吞吐量将超过7500万人次，因此，对于它的扩建就显得非常必要。

江北机场目前有T2、T3A两座航站楼在使用当中，陪伴大家多年的T1在T3A投用后就进入到关闭改造阶段。

近日，江北机场T3B航站楼和第四跑道项目已经获得批准，即将开工建设。

T3B航站楼总面积将达到35万平方米，拥有148个机位，而第四跑道长为3400米、宽45米。建成之后，江北机场的客运能力将会进一步提升，旅客们也将获得更好的出行体验。

重庆北站南北广场贯通

作为重庆最具争议性的火车站，重庆北站应该能够位列第一。

为了旅客出行的需求，重庆北站在原来南广场的基础上新建了北广场，不过却有一个遗留问题一直没有得到解决，那就是南北广场并不能互通。

这就给很多旅客带来了困扰，尽管南北广场之间只是相隔了中间的站台，但是旅客往来于两地之间却非常麻烦。不过，困扰大家多年的遗留问题，就快得到解决了。

重庆北站南广场自2019年7月开始封闭改造，预计在2020年底前完成改造，改造之后，南北广场就可以实现互通，仅需10重庆空放分钟就可以往来，极大方便了旅客的出行。

除了重庆北站之外，重庆西站也有着遗留问题未能得到解决。作为重庆目前规模最大的客运枢纽，重庆西站在方便旅客的同时，也给旅客造成了很多出行难题。

因为其周边施工不完善，同时也没有开通轨道交通，导致出站和进站都很麻烦。虽然后续有了很多的改善，但是对于不熟悉交通环境的人来说，重庆西站依然让人摸不着头脑。

而根据目前重庆轨道交通的建设进度，轨道环线（重庆图书馆-重庆西站-二郎）正在进行不载客试运行，为开通前做着最后的准备。

轨道环线开通后，对于重庆西站的进出站都会是极大的助力。

重庆西和重庆北是重庆目前的两个主力火车站，而除此之外，还有一个大型交通枢纽正在建设当中，它就是重庆东站。

重庆东站自2018年11月就已经开始施工建设，目前主体工程还未开建。

根据最新公布的施工进程，重庆东站已经完成了初步设计编制，正在进行设计审批，预计在年底前开始主体工程的建设。

从目前公布的设计方案来看，重庆东站有15台29线，而重庆西站已经有15台31线，两者都属于特等站级别，具有很强的周边辐射能力。

待到重庆东站开通，将会给重庆注入更多的动力。

除了以上所提及的公共交通，重庆全市范围内还有很多项目也在稳步进行当中，大家如果有了解到一些具体的情况，可以和重庆游品分享。